{"id":5548,"date":"2015-05-04T18:19:08","date_gmt":"2015-05-04T17:19:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.prcomunistalivorno.it\/?p=5548"},"modified":"2015-05-04T18:19:08","modified_gmt":"2015-05-04T17:19:08","slug":"comunicato-buongiorno-livorno-rifondazione-su-darsena-ultralight","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.prcomunistalivorno.it\/?p=5548","title":{"rendered":"Comunicato Buongiorno Livorno \/ Rifondazione su darsena ultralight"},"content":{"rendered":"

\"Darsena<\/a>
\nPrima di presentare questa proposta, anche per evitare strumentalizzazioni in una discussione a volte surreale, abbiamo aspettato che il PRP fosse approvato, anche attraverso il voto favorevole alle Varianti da parte dei Consiglieri eletti dalla coalizione di sinistra: Marco Bruciati e Andrea Raspanti. PRC e BL confrontati da tempo anche su questa opzione e siamo convinti della sua validit\u00e0.
\nQuesta proposta non \u00e8 una novit\u00e0, ed \u00e8 anche una proposta che a suo tempo fu sottoposta dagli Uffici Tecnici dell’AP sia al Presidente Roberto Piccini, sia al Presidente Giuliano Gallanti i quali, non sappiamo per quali motivi, l’hanno scartata. Noi l’abbiamo chiamata step 0.5 in quanto non \u00e8 in contrasto con il progetto pi\u00f9 complessivo del PRP, ma anzi andrebbe definita propedeutica. Va da se che se gli uffici tecnici dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale hanno sottoposto questa proposta ai vertici dell’AP, hanno verificato tutti i problemi inerenti alla sicurezza della navigazione, la manovrabilit\u00e0 delle navi di grandi dimensioni, la corrispondenza delle banchina rispetto all’accoglimento dei grandi vettori dai 10\/14 mila teu: Piloti, Capitaneria ecc.
\nLe sostanziali differenze fra questa proposta e il c.d. step 1, \u00e8 che qui viene utilizzato l\u2019attuale ingresso al porto (c.d.\u201cBocca Sud\u201d). Nel programma dell\u2019AP \u00e8 gi\u00e0 previsto il dragaggio dei fondali in quello specchio acqueo che permetter\u00e0 alle grosse navi di navigare in sicurezza pi\u00f9 vicini alla Diga della Vegliaia, potendo ottenere cos\u00ec un raggio pi\u00f9 ampio per manovrare con pi\u00f9 sicurezza. Sul piano della capacit\u00e0 operativa, nonostante la riduzione\/arretramento della banchina adiacente al c.d. “braccio del Vestrini”, verrebbe realizzato un lay out poco pi\u00f9 che doppio rispetto all’attuale Darsena Toscana. Dagli attuali 389.000 mq nei quali opera TDT, si arriverebbe a nuove aree di terminal per 900.000 mq., con una disponibilit\u00e0 di banchine uguale a quella della Darsena Toscana. Se non vi fossero gli attuali problemi di fondali, TDT, potrebbe movimentare 900.000 teu, Ci\u00f2 significa che nella c.d. versione 0.5 della Piattaforma Europa potrebbero essere movimentati 1.800.000 teu. Le stime di crescita dei contenitori in Italia, confermate dal MIT e dai 15 Saggi, prevedono che da oggi al 2025 in Italia si possa movimentare 11-13 milioni di teu, rispetto ai 6 di oggi. Quindi questo lay out permetterebbe al porto labronico di raggiungere obiettivi di movimentazione di contenitori rilevanti, in breve tempo. Con questo progetto sarebbero notevolmente diminuite le quantit\u00e0 di dragaggi. Nella versione 1 bisogna fare escavi per creare un nuovo “cono di atterraggio” cercando fondali da -15 m, che si trovano grosso modo ai “mezzi freni”.
\nPoniamo un problema sul quale sarebbe bene che l\u2019AP e le istituzioni impegnate nella realizzazione di quest\u2019opera facessero chiarezza: se \u00e8 vero che le istituzioni finanziarie europee sono disponibili ad impiegare risorse per realizzare infrastrutture portuali solo con fondali a \u2013 18 m, mentre l\u2019attuale PRP prevede fondali a -16, cosa succede? Andiamo avanti sapendo gi\u00e0 che avremo bisogno di fare una nuova variante fra 1 o 2 anni? E cosa comporter\u00e0 in termini concreti ridefinire un cos\u00ec ponderoso programma di escavi da -16 m a -18 m. Questo sia in termini economici, sia rispetto al problema del surplus di diversi milioni di mq di fanghi che si verrebbe a creare una volta saturata la nuova Vasca di Colmata? In questa versione \u00e8 molto pi\u00f9 facile fare gli escavi, anche sotto i -16 m (-17,-18), potendo approfondire la vecchia \u201csoglia portuale\u201d e i fondali interni che portano alle future banchine. In questa zona i materiali dei fondali sono duttili essendo formati da “panchina livornese”.
\nI tempi e le risorse per realizzare questo step sono molto inferiori anche rispetto a quelle, secondo noi ottimistiche, che l’Autorit\u00e0 Portuale prevede (5 anni). Realisticamente diciamo che se tutto va bene si arriva al 2024. Da qui al 2023\/24 noi continueremo a perdere posizioni nel sistema nazionale, Gallanti, in caso di una sua nomina commissario fra uno o due anni ritorner\u00e0 a Genova, ma noi rimaniamo a Livorno…<\/p>\n

Gruppo Consiliare Buongiorno Livorno<\/strong>
\n Segreteria Fed. PRC Livorno<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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