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A Livorno da anni ci troviamo ad affrontare solo le emergenze. A volte si fa di tutto per crearle, pensando di poter cos\u00ec intervenire con la mannaia, forti di dover affrontare situazioni straordinarie. La programmazione \u00e8 diventata un optional, uno strumento desueto che nel tempo si \u00e8 volutamente depotenziato, provocando un lento declino del tessuto industriale, economico e sociale della nostra citt\u00e0. Tutto questo grazie ad un gruppo dirigente che in questi vent\u2019anni ha gestito ma non ha governato. Oggi si pone con forza il problema della fuga di 44 navi da crociera approdati nello scalo spezzino. La discussione che si \u00e8 aperta in sede istituzionale e sulla stampa ha davvero del surreale, ma ci\u00f2 non \u00e8 casuale. E\u2019una vecchia tattica tesa a coprire le vere responsabilit\u00e0 di chi ci ha condotto in questa situazione la citt\u00e0 ed il porto. Di solito questa tattica si attua con il tentativo di individuare un nemico su cui addossare le colpe. In questo caso i nemici sono il Presidente Giuliano Gallanti, che non reagirebbe adeguatamente con una CILP, resistente all\u2019attuazione degli gli indirizzi di programmazione presenti nel Piano Operativo Triennale. Abbiamo molte critiche da fare al Presidente Gallanti, specie sul settore lavoristico. Siamo stati noi i primi a denunciare il \u201cblitz\u201d che si stava facendo sulla Sponda Est della Darsena Toscana, ma sarebbe intellettualmente disonesto e politicamente sbagliato non tenere di conto della situazione in cui si \u00e8 trovato ad operare, con una serie di problemi, specie sul fronte infrastrutturale, che si sono accumulati grazie anche all\u2019inerzia dei suoi predecessori (escavi, ferrovie, allargamento del canale di accesso, progettazione della II\u00b0 vasca di contenimento ecc.). Ci sembra inoltre strumentale addossare le responsabilit\u00e0 alla CILP che chiede, come tutti i terminalisti livornesi, di avere le condizioni per continuare ad operare, salvaguardando il proprio patrimonio, i propri assets strumentali ed operativi che sono necessari per mantenere la propria attivit\u00e0 ed affrontare una situazione di crisi, creando le prospettive per un rilancio. E\u2019 bene chiarire il concetto che queste \u201ccompensazioni\u201d non sono un regalo ma sono dovute, in linea di diritto. Abbiamo letto interventi di nuovi tuttologi che chiedono \u201cdecisioni forti\u201d e \u201cazioni concrete\u201d come la revoca della concessione alla CILP dell\u2019Alto Fondale, portando dei parametri assurdi come quelli del numero degli ormeggi alle banchine 46 e 47, (22 navi commerciali contro 151 navi da crociera). Nel porto anche le \u201cbitte\u201d sanno che l\u2019ormeggio di una nave da crociera non \u00e8 paragonabile con un ormeggio di una nave commerciale che per svolgere le operazioni di sbarco o imbarco della merce impiega qualche giorno rispetto alle poche ore di stazionamento di una nave cruise, con un impiego rilevante di personale addetto a svolgere le operazioni portuali. La legge prevede che l\u2019Autorit\u00e0 possa verificare le concessioni, cos\u00ec come richiesto da questi \u201cMaghi Zurl\u00ec\u201d di turno, ma non \u201cad intrapresam\u201d. E\u2019 legittimo verificare la corrispondenza di tutte le concessioni, ma con questa crisi nel porto rimarrebbero solo i gabbiani. Nella fattispecie dell\u2019Alto Fondale si aprirebbe qualche problema in pi\u00f9, visto che l\u2019Autorit\u00e0 Portuale, di fatto, avvantaggerebbe una impresa di cui \u00e8 l\u2019azionista di maggioranza. Chi paventa decisioni forti deve inoltre avere il coraggio di dire ai circa 6\/700 lavoratori ( CPL+ CILP+ altri). che operano direttamente (365 giorni l\u2019anno) nella concessione della CILP, che devono andarsene a casa senza stipendi Altro che rafforzamento del settore commerciale della citt\u00e0, molti negozi chiuderebbero in una settimana. Il sacrosanto diritto al mantenimento del proprio lavoro vale per i dipendenti della Porto di Livorno 2000. come i portuali Cos\u00ec come si \u00e8 gi\u00e0 espresso il Consiglio Comunale con un suo atto di indirizzo, ribadiamo la necessit\u00e0 di salvaguardare la centralit\u00e0 del settore commerciale del porto. Se vogliamo fare un ragionamento serio sullo sviluppo del settore crocieristico dobbiamo ripensare la citt\u00e0 ed i suoi servizi in termini diversi e nuovi rispetto ad oggi. Pensiamo al patrimonio culturale livornese che oggi \u00e8, nel migliore dei casi, ben conservato ma non valorizzato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Coordinamento Circolo Porto PRC Livorno A Livorno da anni ci troviamo ad affrontare solo le emergenze. A volte si fa di tutto per crearle, pensando di poter cos\u00ec intervenire con la mannaia, forti di dover affrontare situazioni straordinarie. La programmazione \u00e8 diventata un optional, uno strumento desueto che nel tempo si \u00e8 volutamente … <\/p>\n