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La crisi che sta colpendo il nostro scalo presenta delle peculiarit\u00e0 negative rispetto al panorama nazionale. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto in gran parte all\u2019assenza di progettualit\u00e0 e programmazione che ha caratterizzato l\u2019ultimo decennio di governo del porto, accumulando gravi ritardi sul piano delle infrastrutture di base.
\nNegli ultimi anni vi \u00e8 stata anche una forte frammentazione funzionale ed una deregolamentazione che ha di gran lunga superato quelle realt\u00e0 che vengono considerate \u201ccritiche\u201d dalle Organizzazioni Sindacali nazionali (Venezia, Trieste). Ci\u00f2 \u00e8 avvenuto in una generale sottovalutazione politica di questi fenomeni (vedi Fondo Clessidra\/Sintermar), che oltre ad un forte squilibrio sociale hanno impoverito il porto di Livorno, spostando quote di reddito al di fuori dello scalo e della citt\u00e0, abbattendo i livelli qualitativi dei servizi. In questo contesto stiamo vivendo l\u2019emergenza di Agelp, la cui prospettiva e quella dei suoi lavoratori sembra segnata. Si parla di una sua liquidazione, ma non sono chiari il percorsi e gli obiettivi, non solo di questa societ\u00e0 in quanto tale, ma della funzione del soggetto previsto dal\u2019art. 17, che per legge deve essere costituito in ogni porto per gestire il \u201clavoro portuale temporaneo\u201d. Per questi motivi la crisi di Agelp va affrontata in modo prioritario, ricercando soluzioni che evitino la sua scomparsa. L\u2019art.17 \u00e8 la cartina di tornasole non solo delle condizioni del mercato del lavoro all\u2019interno di un porto, ma anche del livello qualitativo del tessuto imprenditoriale portuale. Agelp \u00e8 nato attuando il comma 5 dell\u2019art.17, cio\u00e8 non \u00e8 nato dalla trasformazione della Compagnia Portuale ma \u00e8 un soggetto nuovo, costituito dall\u2019Autorit\u00e0 Portuale, che per questo motivo deve essere il garante e soggetto attivo in questa vicenda. L\u2019accordo sul \u201cpatto per il lavoro\u201d in porto, firmato fra Organizzazioni Sindacali e le Rappresentanze Datoriali pu\u00f2 essere uno degli strumenti con il quale poter attuare una serie di interventi. Il primo problema rimane quello di dare un nuovo assetto alla societ\u00e0 che veda la presenza di tutti gli operatori portuali nella compagine sociale. Questa \u00e8 una precondizione per cercare e trovare soluzioni operative ed organizzative ai problemi dell\u2019azienda. A questo proposito auspichiamo che l\u2019Autorit\u00e0 Portuale non faccia passare altro tempo e convochi in tempi rapidi un tavolo con tutte le imprese portuali (art. 16 e 18), sollecitandole ad un atto di coesione con la loro entrata nella propriet\u00e0 dell\u2019azienda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
dal Circolo “Portualit\u00e0” PRC Livorno La crisi che sta colpendo il nostro scalo presenta delle peculiarit\u00e0 negative rispetto al panorama nazionale. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto in gran parte all\u2019assenza di progettualit\u00e0 e programmazione che ha caratterizzato l\u2019ultimo decennio di governo del porto, accumulando gravi ritardi sul piano delle infrastrutture di base. Negli ultimi anni … <\/p>\n